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这里，是龙牙正在爬的一座山。
近日，苏霍伊设计局负责人米哈伊尔·斯特列列茨，在接受俄罗斯“红星”电视台《军事验收》栏目采访时，披露了苏-57双座型战斗机的最新定位——它不只是教练机或对地攻击机，更关键的任务，是为俄罗斯第六代战斗机的核心技术搭建“飞行测试平台”。
90年代的时候俄罗斯在搞这俩抽象玩意儿：
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老军迷都知道，凭借着匪夷所思的设计思路以及怪异奇葩的造型，这俩货一时之间风头无两，占据了各大军事媒体的头版，一个主吹前掠翼，一个主吹“等离子隐身体”。
当然，这俩货最终都放了一个闷屁，老毛子最后拿出来的是个“拉皮版苏27”：
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从肚皮底下看，“肉眼微波室”都能看出问题在哪儿。
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俄罗斯现在已经没有或者说从来都不具备气动——隐身一体化设计验证能力，一直就处于顾头不顾腚的尴尬位置，顾得了气动顾不上隐身，顾得上隐身就只能造一坨飞不起来的石头。按照统一标准，苏/俄五代机发展整个过程中都在不断重复这个尴尬境地，苏47和米格1.44一直到最终成品苏57，都未能解决气动——隐身矛盾，两头都想顾、两头都顾不上。
众所周知，人是不可能拎着自己的头发把自己拎起来的。
我不相信老毛子能真的搞出六代机，也不相信老毛子的航空工业能够无中生有，解决五代机都没有解决的问题，不仅仅是技术层面的工程积累问题，也不仅仅是风洞计算机这些工程基础条件的问题，更为根本的是体制问题。
说白了，俄罗斯到现在都没有彻底解决苏联遗留的体制问题，他不具备发展航空工业的基础条件。
航空工业是个极端重要的工业体系，只要是个大国就没有不发展航空工业的道理；
航空工业是个技术集成度非常高的系统性工程，研发资金投入极其惊人，沉没成本极大，放在任何国家都必然是一个“油水”极其丰厚的产业，鬼才知道你应该往里面投多少钱、产出多少东西；
航空工业又是个产业链超长、封闭化程度极高的产业，“跑冒滴漏”非常难以监管，知识溢价含量极高，审计监管难度非常大，鬼才知道你投进去的钱里面到底多少真正花了、到底多少流到各级“专员”口袋去了。
一句话：航空工业的特点决定了这个产业极其依赖政治体制清明廉洁。只要存在利益集团，利益集团一定会联合起来组成联盟坑蒙拐骗、跑冒滴漏、巧取豪夺、中饱私囊，没有任何一个国家可以例外。美国苏联不可能例外，印度欧洲也不可能例外，只要政治体制出了问题，很快就会在航空工业上体现出来，这是一对强绑定关系，你反过来看一个国家的航空工业，也能一目了然看出政治体制有没有问题。
F22项目终止、F35项目难产，几乎肯定是有“史密斯专员”在搞鬼；
五代机项目难产、苏57“同代最烂”，几乎肯定是有“伊万专员”在搞鬼；
LCA项目难产、三代机都搞不出个靠谱的，几乎肯定“辛格专员”居功至伟；
阵风被中国淘汰战斗机、公园雕塑摆件歼10打了个“天涯6:0”，几乎100%有“皮埃尔专员”的功劳。
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老毛子当年搞苏47“金雕”、米格1.44，已经可以明确看出被苏联政治体制腐败给绑架的痕迹，正常人琢磨不出来这种奇葩。这两个项目“掏空国家财政”的目的几乎就是摆在明面上的事情，所谓“剑走偏锋”你以为他是在干活，其实他只是想让项目失败了好K钱。
前掠翼有史以来就没有人搞成功过，解决不了机翼震动发散问题；等离子体隐身更是天方夜谭，一大坨死重丢飞机上，效果还一塌糊涂。这俩项目就是奔着失败去的，搞出来了那是彼得大帝在天有灵，搞不出来也没啥毛病，至于项目过程中花了多少钱，这个你别问，谁问谁死。
这个问题解决了吗？
很显然并没有。
如今老毛子航空科研基础设施都没有，大型风洞、高超音速风洞没有，大型计算机集群也没有，航空设计烂得一塌糊涂，搞个苏57，肉眼可见史上同代最烂，拉个皮搞成双座就能当六代机了？你这不扯淡么。
他这个六代机项目同样还是奔着故意失败了好掏空国家财政去的。
记得早在1996年我还上初中那会儿看《兵器知识》，有一期讲到老毛子的苏47、米格1.44“双奇葩”，作者一通分析之后得出的结论也是不靠谱，不可能成功，可见相当有远见的一个人。果然后来就不靠谱去了，老毛子搞不定隐身外形设计与气动设计的兼容，最后硬是给苏27怼了个勉强隐身的前段机身，也凑合算是“五代机”了。
现在中国的六代机已经在试飞了，正式列装为期不远；同时大型航空科研设施配套齐全，大量风洞、计算机集群部署完毕；新的设计基础设施建设也在大力推进，包括新原理发动机的设计实验紧锣密鼓。
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现在中国天上飞的东西，老毛子连看都看不懂，气动气动看不懂、隐身隐身看不懂，他两方面设计结合到一起都搞不明白的人，你指望他上哪儿“顺利追上”去？梦里吗？
那个作者文章最后说了一句话，我至今印象深刻：
“这是苏联人民自己的选择。”
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作者简介：龙牙是一名曾在西藏戍边数十年的退伍军人，他热爱文学和写作，对时政问题、社会新闻有着独到的见解。欢迎关注公众号“龙牙的一座山”、小号“黄科长锐评”。
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